Soixante-dix ans se sont écoulés depuis la Seconde Guerre mondiale, mais les livres et les articles continuent à affluer sans fin, discutant de la question du rôle joué par les livraisons d'armes et de matériel par les alliés soviétiques dans la victoire de l'Armée rouge. En Russie, le chasseur américain Bell P-39 Airacobra, le camion Studebaker US6 et les conserves de viande mijotée sont devenus les symboles de l'aide alliée à l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale. D'autres avions arrivés dans le pays dans le cadre du programme Lend-Lease sont moins connus mais ont également apporté une contribution précieuse à la victoire. L'auteur de ce livre a rassemblé pour la première fois un énorme volume d'informations liées à la livraison d'équipements aéronautiques en provenance du Royaume-Uni et des États-Unis. À partir de documents provenant d'archives russes et étrangères, de musées et de souvenirs d'anciens combattants, l'auteur a procédé à une évaluation qualitative et quantitative de l'influence de ces livraisons sur l'effort de guerre et la puissance aérienne soviétiques pendant le conflit. Le livre détaille les itinéraires de livraison des avions vers la Russie, les modifications qui ont été apportées pour s'adapter aux exigences du climat russe et aux spécificités de leur utilisation en première ligne, ainsi que le processus de maîtrise du nouvel avion par les unités. de l'Armée de l'Air de l'Armée Rouge. Les premiers avions étrangers arrivèrent en Union soviétique avec la 151e Escadre de la RAF en 1941, et leur utilisation se développa rapidement : ils participèrent à la contre-offensive près de Moscou, aux batailles de Stalingrad et du saillant de Koursk, et aux opérations de guerre jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. bataille de Berlin et capitulation des forces japonaises dans le nord de la Chine. L'auteur inclut les résultats des évaluations de combat de l'avion, qui ont été effectuées à l'Institut d'essais scientifiques de l'armée de l'air, ainsi que des rapports des régiments de première ligne et de multiples épisodes de combat, détaillant les points de vue des concepteurs et des pilotes soviétiques. sur les avions britanniques et américains. Un chapitre séparé fournit des informations sur les avions qui n'ont pas été officiellement livrés mais sont apparus accidentellement en Union soviétique. Pour la première fois, on a tenté d'évaluer l'influence des livraisons de matériel et d'équipement sur l'industrie aéronautique soviétique et sur l'effort de guerre. Le texte impressionnant de l’auteur est soutenu par près de 400 photographies couleur et n/b, 100 profils d’avions couleur, ainsi que des cartes, des diagrammes, etc.
