Malgré nos nombreux contrôles, une partie du texte a été oublié dans ce N°90. Voici en PDF2 la partie manquante en page 76.
EDITO : Voici enfin ce numéro de Batailles Aériennes consacré aux suites de la Première Guerre mondiale, vu au travers des combats aériens bien sûr. Beaucoup d’entre nous ignorent ces « suites », alors peu médiatisées mais pouvait-il en être autrement alors que les Français venaient de subir la pire des guerres de leur histoire ? On peut aisément leur pardonner de ne pas avoir ouvert les yeux pour contempler ce qui se déroulait hors des frontières de l’Hexagone. Cependant, cent ans après, le temps est venu de se pencher sur ces conflits, certes mineurs mais qui permirent à deux pays de s’affirmer en tant que nations, la Pologne et la Turquie, dans des conflits où l’aviation joua un rôle capital. Ces conflits, dans leur aspect politique, firent bien souvent barrage à la grande peur de l’époque : le communisme, ce avec l’aide des Alliés qui n’hésitèrent pas à envoyer troupes et matériels là où le danger se précisait. C’est ainsi que sur les ruines fumantes des empires centraux, de nouveaux pays furent créés, parfois après des siècles de soumission mais pour une période de courte durée car aussi incroyable que cela puisse paraître, malgré la « boucherie » de quatre ans, un nouveau conflit allait éclater vingt ans plus tard, plus terrible encore, émanant d’un nationalisme forcené qui engendra une dictature qui ne s’exprimera que par la force pure. Les années vingt et trente furent les décennies des nationalismes ; le résultat fut désastreux, comme on le sait…
Bonne lecture et bonne rentrée à tous,
Michel Ledet.
Introduction :
Chapitre 1 : La guerre civile russe (nov 1917 à oct 1922)
1.1 : La Russie et son aviation durant la Grande Guerre
1.2 : La naissance chaotique de l'aviation soviétique
1.3 : La RKVVF s'engage dans la guerre civile
1.4 : Combats le long du Transsibérien
1.5 : Murmansk, Arkhangelsk : le front nord (mars 1918 – mars 1920)
1.6 : Sur la côte balte (novembre 1918 – février 1920)
1.7 : Le front Sud : Don, Ukraine, Crimée (déc. 1917 – novembre 1920)
1.8 : Epilogue en Sibérie
Chapitre 2 : Contre la Hongrie Communiste (mars à août 1919)
2.1 : La Hongrie reprend les armes (21 mars 1919)
2.2 : L’armée roumaine s’installe sur la Tisza (15 avril au 3 mai 1919)
2.3 : Attaque sur la Tchécoslovaquie (20 mai au 30 juin 1919)
2.4 : L’assaut final de l’armée roumaine.
Chapitre 3 : La guerre russo-polonaise (fév 1919 à oct 1920)
3.1 : Naissance de la Lotnictwo Wojskowe (aviation militaire polonaise).
3.2 : Conflit avec la République Populaire d’Ukraine Occidentale
3.3 : Face à l’Armée Rouge
Chapitre 4 : Pirates sur l’Adriatique ! (sept 1919 à déc 1920)
Chapitre 5 : La guerre gréco-turque (mai 1919 à oct 1922)
5.1 : La Megáli Idéa d’Eleftherios Venizélos
5.2 : La naissance de la Turquie sur les ruines de l’empire Ottoman
5.3 : Le retour du Roi
5.4 : La fuite en avant de l’armée grecque (juin 1921 - août 1921)
5.5 : La bataille de la Sakarya (14 août 1921-11 septembre 1921)
5.6 : Katastrofi : l’effondrement de l’armée grecque.
Courrier des Lecteurs.
- Je voudrais vous féliciter pour les numéros de Batailles Aériennes consacrés à la première guerre mondiale. Le confinement m'a en effet permis de consacrer un peu plus de temps à la lecture de mes magazines favoris dont vous faites partie.
N'étant pas particulièrement porté sur cette période de l'histoire de l'aviation, je me suis laissé prendre dès la lecture du numéro consacré à 1914 et je continue. Quelle bonne idée aussi que de dédier un numéro à l'étude de 1919. En plus d'un travail considérable de recherche documentaire et iconographique, David Méchin réalise une synthèse particulièrement bien écrite, accessible et agréable à lire. C'est pour moi, j'ose le dire une révélation, l'essor de l'aviation de cette époque ne repose que sur quelques pionniers (constructeurs, pilotes, responsables militaires et politiques). Ce qui lui donne à mon point de vue un aspect plus humain.
Le résultat de tout cela est que je vais d'avantage mettre mon nez (et surtout mes yeux !) dans des écrits consacrés aux aéroplanes de cette période. R. GAND.
